當前，淄博市(shi)能(neng)(neng)量技術(shu)投資控(kong)股公司(si)與意(yi)大利林德投資控(kong)股公司(si)合作共贏制作的(de)1、座加氫(qing)站(zhan)——淄博能(neng)(neng)量技術(shu)加氫(qing)站(zhan)，展開試運動(dong)，加氫(qing)站(zhan)將為(wei)淄博市(shi)1、批新油料(liao)氫(qing)能(neng)(neng)源公交(jiao)車(che)線路路線車(che)運動(dong)展示 擔保服務的(de)。

6月(yue)底(di)，淄(zi)博市生物質能集(ji)團(tuan)與意大(da)利(li)林(lin)德集(ji)團(tuan)簽署(shu)合(he)同了(le)《淄(zi)博市氫能源綜合(he)性激發(fa)應用大(da)型(xing)業務(wu)相互合(he)作服務(wu)協議》，大(da)型(xing)業務(wu)從順利(li)完(wan)(wan)成率合(he)作意向(xiang)到順利(li)完(wan)(wan)成加氫站(zhan)大(da)型(xing)業務(wu)幾期工程(cheng)項目來設計(ji)、土(tu)建工程(cheng)工程(cheng)作業、設備組裝(zhuang)和按裝(zhuang)，僅(jin)用了(le)20余天意間。

據清楚，淄(zi)博(bo)能源(yuan)系(xi)統加氫站開發(fa)方(fang)案加制冷劑力為1000Kg/24每小時(shi)，分(fen)北京賽車冠(guan)軍搜集(ji)開發(fa)、搜集(ji)搭建。主要(yao)采用地下(xia)水氫罐開發(fa)，較之(zhi)當下(xia)實用的樓上儲(chu)放手段(duan)更是(shi)平安，用到林德集(ji)團專有技術(shu)性雙體IC-90陰離子擠壓(ya)機(ji)就(jiu)可以直(zhi)接具備(bei)35MPa及70MPa的加氣業(ye)務需求，較大的地延長氫燃料(liao)電池汽車行業(ye)的正常行程。

當前狀況氫能源(yuan)汽(qi)車(che)源(yuan)源(yuan)不再(zai)是(shi)是(shi)“計劃”，也不會再(zai)是(shi)是(shi)“理(li)念(nian)”，已變為當今世界(jie)重(zhong)心發展(zhan)壯(zhuang)大(da)的的戰咯新行(xing)(xing)業，其中包括香港以外的當今世界(jie)各(ge)區大(da)城市正(zheng)漸(jian)次跨進(jin)“氫”世紀。不僅要(yao)香港，廣州(zhou)、湖南(nan)(nan)、廣州(zhou)、湖南(nan)(nan)等地(di)都實行(xing)(xing)氫然料電池板車(che)和氫能源(yuan)汽(qi)車(che)源(yuan)行(xing)(xing)業的布局合理(li)，并進(jin)行(xing)(xing)投入運(yun)營(ying)管理(li)應運(yun)活動。

亞鐵離子液壓油缸縮機關鍵技術及優越性

化(hua)合(he)物(wu)(wu)液是(shi)是(shi)一種種包括(kuo)獨特初中物(wu)(wu)理及化(hua)學物(wu)(wu)質特征的鹽量子。化(hua)合(he)物(wu)(wu)液滴的獨特性(xing)就在(zai)還可以把這些(xie)當(dang)成是(shi)一種水利工程介質或新(xin)食材(cai)，選用(yong)(yong)于(yu)自主(zhu)化(hua)、民用(yong)(yong)航空(kong)航空(kong)工業、電子元(yuan)器(qi)(qi)件電器(qi)(qi)產品或能源開發(fa)鄰域。

林德廠(chang)家(jia)技木技藝(yi)骨(gu)干與(yu)國內(nei)其三大汽(qi)車汽(qi)車產量(liang)商戴姆勒(le)克(ke)萊斯勒(le)廠(chang)家(jia)（Daimler Chrysler AG）相互合作，歷盡滄桑4 年，實現目標(biao)開發(fa)設(she)計了適用(yong)(yong)陰(yin)陰(yin)正(zheng)離子(zi)全(quan)自(zi)動成為全(quan)自(zi)動火塞的乙炔氣縮減技木，并將(jiang)其是指陰(yin)陰(yin)正(zheng)離子(zi)縮減機（Ionic Compressor）。陰(yin)陰(yin)正(zheng)離子(zi)全(quan)自(zi)動身能夠(gou)說難以(yi)縮減，關(guan)鍵(jian)在(zai)于(yu)能夠(gou)說就沒有蒸氣壓，用(yong)(yong)作鋁(lv)合金火塞能夠(gou)在(zai)等溫經濟條件(jian)下(xia)出現髙壓，關(guan)鍵(jian)在(zai)于(yu)能經常性服兵役而(er)必須保養，關(guan)鍵(jian)在(zai)于(yu)可以(yi)20%的碳排(pai)放量(liang)。

林德集團最新(xin)發明的此種縮減機(ji)從最早的500個配件上(shang)的才(cai)能(neng)減少了好多，成本投入已(yi)急劇消(xiao)減，應用(yong)領域到加氫(qing)站(zhan)(zhan)的化(hua)合物藥液(ye)縮減機(ji)泄壓閥(fa)學(xue)習負荷(he)為45～90MPa、流(liu)量數據為90～340Nm3/h，的效率65%及以上(shang)，極(ji)限的泄壓閥(fa)學(xue)習負荷(he)電動車續航100MPa，排量為376～753Nm3/h。當前，奧地利人和Wien Energie 總(zong)部(bu)和英國BMW總(zong)部(bu)已(yi)經把林德總(zong)部(bu)的新(xin)系統不同用(yong)以大自然(ran)氣LNG加氣站(zhan)(zhan)和氫(qing)能(neng)源(yuan)汽車生產(chan)商站(zhan)(zhan)。

公開的(de)檔案資料(liao)現示，林德(de)總(zong)部主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)鐵(tie)化合物液技術(shu)工(gong)藝對氡氣采取解減小成，實驗室氣體(ti)在(zai)節流閥中現在(zai)鐵(tie)化合物液的(de)上下左右中長跑(pao)生(sheng)產生(sheng)的(de)體(ti)積轉變(bian)而被解減小成。其(qi)技術(shu)應用在(zai)35到(dao)70MPa氫生(sheng)物燃料(liao)車輛加氫中。不光山西淄(zi)博(bo)綠色能(neng)源加氫站，昆明(ming)同(tong)濟安(an)亭的(de)天然氣加氣站主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)的(de)也是該種解減小成機。

上圖為Linde新公司IC90縮短機內部結構。

上圖為Linde我司5級減小道理圖。

加(jia)氫站適用收縮機形式及(ji)相當

可根據任(ren)務作(zuo)用(yong)及內部的(de)結構設計的(de)有差異，進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)可構成廠家裝備式進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)和非廠家裝備式進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)2專(zhuan)業類(lei)別。而(er)廠家裝備式進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)又構成發(fa)動機(ji)(ji)(ji)活塞式進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)、膜式進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)、線形進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)和陰(yin)陽離子流體進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)八類(lei)。非廠家裝備式進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)構成較低溫度(du)流體泵、五(wu)金氫化物進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)、化學上的(de)氧氣進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)和離心分離型進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)冰(bing)(bing)(bing)箱(xiang)壓解(jie)(jie)機(ji)(ji)(ji)八類(lei)。

(1) 氣缸和膈膜(mo)壓縮視頻機實用(yong)比(bi)較廣泛，但無(wu)發夠滿足大(da)排量實用(yong)

在(zai)氮氣包括黏(nian)度低、能(neng)量轉換黏(nian)度小的(de)(de)個性(xing)特征，氮氣縮小的(de)(de)機(ji)可(ke)以要享有(you)壓力管道(dao)大、客流量大、安全防護(hu)和(he)密(mi)封膠性(xing)好的(de)(de)個性(xing)特征，在(zai)放置(zhi)氫脆后果的(de)(de)也，盡(jin)或許的(de)(de)追尋較少(shao)的(de)(de)再生能(neng)源耗損率(lv)，目(mu)前為止全球(qiu)加氫站較多選用的(de)(de)是缸筒式(shi)和(he)隔離(li)膜式(shi)縮小的(de)(de)機(ji)。

①火(huo)塞(sai)件式收(shou)縮(suo)機(ji)是(shi)由軸承座帶領冷水機(ji)做往返的(de)(de)(de)火(huo)塞(sai)件運(yun)動(dong)健身，促進氣(qi)門中(zhong)的(de)(de)(de)氣(qi)味(wei)來(lai)開展(zhan)收(shou)縮(suo)的(de)(de)(de)。其優勢(shi)：是(shi)技木(mu)熟、經(jing)驗(yan)總(zong)結豐富性、各(ge)種(zhong)各(ge)種(zhong)阻(zu)(zu)力區域大，同時系統化(hua)空(kong)間結構的(de)(de)(de)簡約，的(de)(de)(de)工作過(guo)程(cheng)中(zhong) 中(zhong)的(de)(de)(de)氣(qi)味(wei)和(he)汽車潤滑油的(de)(de)(de)作用油不(bu)了解(jie)，保護(hu)了氯(lv)氣(qi)中(zhong)吸進“碳”，以防上(shang)(shang)下(xia)游軟(ruan)件應(ying)用中(zhong)膜工業與“碳”反饋展(zhan)現發動(dong)機(ji)故障。但其受自己本身空(kong)間結構的(de)(de)(de)受到限制，僅不(bu)適(shi)于普通小排量和(he)進行(xing)高(gao)壓的(de)(de)(de)負荷。現在，國際上(shang)(shang)上(shang)(shang)火(huo)塞(sai)件式收(shou)縮(suo)機(ji)的(de)(de)(de)模擬轉(zhuan)換(huan)各(ge)種(zhong)各(ge)種(zhong)阻(zu)(zu)力能(neng)達到100MPa，總(zong)國內流量為(wei)300Nm3/h。里(li)面，HydroPac司最(zui)新發明的(de)(de)(de)收(shou)縮(suo)機(ji)模擬轉(zhuan)換(huan)各(ge)種(zhong)各(ge)種(zhong)阻(zu)(zu)力為(wei)85.9MPa，總(zong)國內流量為(wei)430kg/h，技木(mu)相對來(lai)說(shuo)熟。

②pu氣(qi)管式減(jian)少(shao)(shao)視(shi)(shi)頻機也是由(you)電動(dong)(dong)四輪機動(dong)(dong)力(li)曲軸(zhou)轉(zhuan)動(dong)(dong)或者單(dan)方向轉(zhuan)動(dong)(dong)，由(you)連桿(gan)(gan)持續推進缸筒桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)做反復健身，其與(yu)缸筒桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)式減(jian)少(shao)(shao)視(shi)(shi)頻機的(de)(de)(de)各個(ge)點(dian)核心是缸筒桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)和(he)氣(qi)流體兩者之間引入了液油和(he)pu氣(qi)管，延長了封口(kou)性好，進一(yi)次降底了“碳”與(yu)氣(qi)的(de)(de)(de)接處，潔(jie)凈并用度較(jiao)高。此其不足之處與(yu)缸筒桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)式這樣，也僅(jin)采用里的(de)(de)(de)排量和(he)直(zhi)流高壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)工程。較(jiao)現代化(hua)的(de)(de)(de)減(jian)少(shao)(shao)視(shi)(shi)頻機改裝排氣(qi)管的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)為(wei)會達100MPa，國(guo)內流量數據(ju)為(wei)200～700Nm3/h，成功率會達80%～85%。進來英國(guo)的(de)(de)(de)二層合金(jin)金(jin)屬pu氣(qi)管結構設計減(jian)少(shao)(shao)視(shi)(shi)頻機效果的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)為(wei)已超(chao)85MPa。國(guo)內外的(de)(de)(de)這種減(jian)少(shao)(shao)視(shi)(shi)頻機的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)為(wei)僅(jin)有(you)45MPa，且國(guo)內流量數據(ju)較(jiao)小，實際(ji)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)示范選(xuan)用中故障問(wen)題率較(jiao)高，一(yi)并87.5MPa的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)為(wei)定(ding)級減(jian)少(shao)(shao)視(shi)(shi)頻機還(huan)占據(ju)試件分階段，要素主件依耐(nai)進口(kou)量。

(2) 線性網絡、鋁離子減(jian)少機資(zi)金低(di)，較低(di)溫度固體(ti)泵排量高(gao)

①非線(xian)性(xing)(xing)網(wang)(wang)絡(luo)擠(ji)壓(ya)機(ji)(ji)間(jian)接將電磁爐力圖片轉換為氣缸(gang)往返(fan)運動健身的(de)驅動軟件力，養分(fen)用到速(su)度較高，且格局輕松省(sheng)掉了了更多(duo)的(de)支持控制部(bu)件，經濟實惠性(xing)(xing)空間(jian)最大。俄(e)羅斯(si)為保持其(qi)DOE特(te)定的(de)提效、降本對方，已剛(gang)剛(gang)開始發明86～95MPa、有(you)機(ji)(ji)廢氣氣體排量(liang)高過112Nm3/h、速(su)度已經超(chao)過73%的(de)非線(xian)性(xing)(xing)網(wang)(wang)絡(luo)擠(ji)壓(ya)機(ji)(ji)。抽象方法(fa)擠(ji)壓(ya)機(ji)(ji)從未(wei)有(you)采用案列，但(dan)其(qi)是未(wei)來十年(nian)擠(ji)壓(ya)機(ji)(ji)投資成本有(you)效降低的(de)這個方法(fa)。

②底(di)溫(wen)液(ye)體(ti)(ti)(ti)泵(beng)(beng)運(yun)用底(di)溫(wen)低壓(ya)儲(chu)氫(qing)能力，氡氣(qi)的(de)體(ti)(ti)(ti)積(ji)大概精(jing)力體(ti)(ti)(ti)積(ji)逐(zhu)年曾加，但(dan)該能力軟件(jian)對氡氣(qi)的(de)貯運(yun)規范(fan)較高，合(he)理的(de)成本投入也較高。其進氣(qi)壓(ya)強能達(da)(da)到85MPa，排量達(da)(da)100kg/h，氡氣(qi)補充體(ti)(ti)(ti)積(ji)達(da)(da)80g/L。林德工廠(chang)運(yun)用的(de)底(di)溫(wen)液(ye)體(ti)(ti)(ti)泵(beng)(beng)進氣(qi)壓(ya)強為(wei)35～90MPa，排量達(da)(da)到1000Nm3/h。

(3) 其他(ta)一些(xie)進行風機尚(shang)在研發培訓(xun)，向節省成本(ben)價(jia)、大排量定(ding)位發展方向

另外類行的(de)減(jian)少機近(jin)年(nian)來尚在開發，但技術(shu)水平還不心智成熟，已營(ying)運(yun)的(de)加(jia)氫站(zhan)中也未(wei)能夠 軟件應用。其發展路(lu)徑(jing)超(chao)著氯氣減(jian)少機仍待改善的(de)熱門(men)——低本、直(zhi)流電和(he)大排路(lu)徑(jing)發展，對在未(wei)來加(jia)氫站(zhan)影響投資成本發揮著極為重要的(de)分析價值。