近些(xie)年，阿特(te)拉斯·普及柯氣(qi)態與工(gong)(gong)藝設計部在液化石油氣(qi)天然(ran)水氣(qi)公路運輸船市(shi)面 贏得了超(chao)越(yue)性的京東訂單。向(xiang)俄羅斯金立重型機(ji)(ji)械船廠提(ti)高(gao)8臺HD離(li)心分(fen)離(li)式氣(qi)態收縮(suo)機(ji)(ji)，8臺全無(wu)油螺旋軸BOG收縮(suo)機(ji)(ji)并且 配備的進行(xing)電加(jia)熱棒(bang)和(he)減壓蒸(zheng)餾(liu)器(qi)。等等機(ji)(ji)械將(jiang)(jiang)運用于4艘(sou)180,000立米米的油船上。智能機(ji)(ji)械將(jiang)(jiang)于19年9月竣工(gong)(gong)加(jia)盟(meng)商，其它的機(ji)(ji)械將(jiang)(jiang)于2030年2、年度竣工(gong)(gong)。
汽(qi)化(hua)當(dang)(dang)(dang)然(ran)氣船用(yong)到(dao)將汽(qi)化(hua)當(dang)(dang)(dang)然(ran)氣從出口(kou)到(dao)客運(yun)(yun)碼頭工程(cheng)裝運(yun)(yun)至(zhi)發送客運(yun)(yun)碼頭工程(cheng)。當(dang)(dang)(dang)今世界范圍內(nei)內(nei)，汽(qi)化(hua)當(dang)(dang)(dang)然(ran)氣船的非(fei)常典型裝運(yun)(yun)功能(neng)為：舊(jiu)船為130,000 m 3，很大目前船為216,000 m 3。除(chu)此之中，更加某些(xie)分布(bu)圖在東部省市(shi)的超小型汽(qi)化(hua)當(dang)(dang)(dang)然(ran)氣船，約為10,000萬立方(fang)，用(yong)到(dao)我們(men)國家市(shi)場上裝運(yun)(yun)汽(qi)化(hua)當(dang)(dang)(dang)然(ran)氣。
阿特拉斯·講解柯 有毒(du)氣體與技藝部與此內容(rong)中提拱(gong)的降低機。
HD擠(ji)壓(ya)機(ji)，也被譽為(wei)蒸汽加(jia)熱吸附(fu)鼓新風(feng)機(ji)。是一個款單極，大聯通流量，高(gao)壓(ya)比的離心法式擠(ji)壓(ya)機(ji)。可于LNG貨(huo)物運輸(shu)船(chuan)，每艘船(chuan)常見(jian)配置(zhi)另一臺HD擠(ji)壓(ya)機(ji)。
HD解空(kong)壓機的(de)(de)(de)(de)基本基本功能是(shi)監管在(zai)港口(kou)碼頭裝(zhuang)其間造成的(de)(de)(de)(de)蒸(zheng)發掉空(kong)氣(qi)(BOG)。裝(zhuang)逐漸(jian)時(shi)，倉內平常(chang)(chang)高(gao)與(yu)(yu)常(chang)(chang)溫，溶(rong)液(ye)在(zai)約-163℃下(xia)走(zou)進罐中很(hen)容易多(duo)大量(liang)的(de)(de)(de)(de)溶(rong)液(ye)閃(shan)蒸(zheng)燃燒，應(ying)該展(zhan)開解壓縮視頻并送至岸(an)上(shang)的(de)(de)(de)(de)再液(ye)化石油(you)氣(qi)安裝(zhuang)。除非燃燒的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)以外，被溶(rong)液(ye)排放的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)也必須(xu)要被送貨到(dao)岸(an)上(shang)用以保(bao)證罐的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)壓力(li)保(bao)證在(zai)高(gao)與(yu)(yu)典雅壓的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)壓力(li)下(xia)。
除外(wai)，最為艙里(li)(li)開(kai)啟的(de)準備。當船(chuan)修建后，干塢后，貯氣(qi)罐(guan)里(li)(li)充(chong)滿著了的(de)co2。煤氣(qi)純天(tian)然氣(qi)管(guan)道(dao)開(kai)啟罐(guan)體前，務必避免的(de)co2。他是(shi)經由(you)先泵 入氫氣(qi)，然后呢再(zai)泵入二鈍化碳來(lai)(lai)做(zuo)到的(de)，以抓實(shi)因此(ci)co2早以被清掉。在(zai)干船(chuan)塢前，要有(you)清零(ling)艙里(li)(li)，此(ci)時(shi)候會反過(guo)來(lai)(lai)。將的(de)co2放回船(chuan)艙，以抓實(shi)進行(xing)查驗(yan)系統維(wei)護(hu)活動組(zu)織的(de)很安全。
適宜于：LNG C，FSRU，充注船(chuan)，FLNG
(LD)低負擔BOG隔(ge)(ge)(ge)膜(mo)真(zhen)空(kong)泵(beng)絲(si)(si)桿解空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)。在(zai)(zai)為其進行模(mo)式助(zhu)燃(ran)BOG。是(shi)小訪(fang)問量，高壓(ya)(ya)低壓(ya)(ya)，隔(ge)(ge)(ge)膜(mo)真(zhen)空(kong)泵(beng)絲(si)(si)桿解空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)。三星平板重(zhong)工機(ji)(ji)械越南安(an)全(quan)適(shi)用阿特(te)拉斯·科(ke)普講解柯的(de)(de)(de)新式的(de)(de)(de)隔(ge)(ge)(ge)膜(mo)真(zhen)空(kong)泵(beng)絲(si)(si)桿解空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)為其XDF打火機(ji)(ji)燃(ran)氣(qi)管道(dao)安(an)裝–她是(shi)業內人士1、次安(an)全(quan)適(shi)用在(zai)(zai)一(yi)些科(ke)技(ji)設(she)備。在(zai)(zai)一(yi)些新的(de)(de)(de)解空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)科(ke)技(ji)設(she)備專用的(de)(de)(de)結構(gou)設(she)計在(zai)(zai)充(chong)分滿足近現代輪船實際需求(qiu)，是(shi)指XDF工作(zuo)壓(ya)(ya)力標準要(yao)求(qiu)和調整的(de)(de)(de)絕緣層(ceng)安(an)全(quan)措施避免(mian)的(de)(de)(de)蒸餾的(de)(de)(de)氣(qi)體訪(fang)問量。與(yu)噴(pen)油解空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)不(bu)同(tong)于，隔(ge)(ge)(ge)膜(mo)真(zhen)空(kong)泵(beng)的(de)(de)(de)結構(gou)設(she)計能(neng)廷長養護間(jian)隔(ge)(ge)(ge)時間(jian)，從而不(bu)錯與(yu)再(zai)煤氣(qi)模(mo)式一(yi)個(ge)安(an)全(quan)適(shi)用，也不(bu)會(hui)空(kong)氣(qi)污染熱交換器或LNG貨物運輸(shu)。
適合(he)于(yu)：LNGC，加以，LNG助燃劑
再者阿特(te)拉(la)斯·科普教育柯在LNG文化產業發展中還能帶來：
BOG離心(xin)分離式收(shou)縮(suo)(suo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)內似LD收(shou)縮(suo)(suo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)。可(ke)幫著(zhu)用(yong)在收(shou)縮(suo)(suo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)BOG并將其(qi)發射到再夜(ye)化設計(ji)。在這(zhe)方面用(yong)途中，.我大家有廣泛性(xing)的(de)營收(shou)，這(zhe)一款收(shou)縮(suo)(suo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)用(yong)途在瓦錫蘭(十年前統(tong)稱Hamworthy)滬東建設項(xiang)目，大部分與.我大家收(shou)縮(suo)(suo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)膨脹系數(shu)組(zu)合成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)Compander在一起應(ying)用(yong)。
參與(yu)(yu)(yu)縮(suo)(suo)短(duan)成(cheng)增(zeng)長組合(he)構成(cheng)機compander。將參與(yu)(yu)(yu)縮(suo)(suo)短(duan)成(cheng)機和(he)增(zeng)長汽(qi)輪發主軸電(dian)機組合(he)構成(cheng)在(zai)臺系(xi)統上，N2歷(li)經多(duo)級(ji)別參與(yu)(yu)(yu)縮(suo)(suo)短(duan)成(cheng)后在(zai)增(zeng)長機內外參與(yu)(yu)(yu)等熵傳熱增(zeng)長，同一對增(zeng)長機的軸反做(zuo)功減小(xiao)主軸電(dian)機耗油率浪(lang)費，大至可減小(xiao)能效比15%。N2做(zuo)功增(zeng)長后室溫(wen)(wen)越來越低(di)至大自(zi)然氣的煤(mei)氣室溫(wen)(wen)-162℃，在(zai)冷箱中(zhong)，來高(gao)壓BOG與(yu)(yu)(yu)高(gao)溫(wen)(wen)度(du)過低(di)液氮參與(yu)(yu)(yu)熱互換，氣態的大自(zi)然氣被高(gao)溫(wen)(wen)度(du)過低(di)的N2煤(mei)氣。
再(zai)夜化石油(you)氣實例請學習所報微信營銷新聞(wen)稿件(jian)：實例|取得勝利運作-阿特(te)拉斯(si)·講解柯電子助力LNG船再(zai)夜化石油(you)氣系統。
阿特拉斯·科普教育柯乙炔氣(qi)與加(jia)(jia)工工藝部為LNG第(di)三產業發展可以提(ti)(ti)供全系類的應對規(gui)劃，有(you)何意義每項個方(fang)面都能(neng)從而(er)提(ti)(ti)高產出率。主要包(bao)括夜(ye)化、車輛運輸、貯存加(jia)(jia)注機、再精(jing)餾(liu)設備(bei)。
夜化綠(lv)色氣生物燃料(LNG Fuel)
浮式天然冰氣夜化(hua)產生(sheng)控制系(xi)統(FLNG)
LNG貨物運輸(shu)船LNGC
浮式LNG儲放(fang)及再精(jing)餾(liu)設備(bei)安全裝(zhuang)置(FSRU)
加液(ye)船Bunker
您當前的位置：