在吸附式干燥機的介紹中，常常會提到“隧道效應”這個名詞，那到底什么是“隧道效應”呢？他們把潮濕塔上氣浪(lang)勻稱欠佳，里(li)頭流(liu)得快(kuai)，外緣流(liu)得慢的干涉現象喻為“隧道施工相應”。

生(sheng)成因(yin)為1：

壓(ya)縮視頻(pin)的自然廢氣(qi)加入潮濕塔此前，會借助(zhu)同一個氣(qi)團(tuan)布(bu)局(ju)器，在氣(qi)團(tuan)布(bu)局(ju)器外圍及上(shang)面(mian)，分(fen)離擺列著(zhu)大量(liang)小圓孔(kong)，壓(ya)縮視頻(pin)的自然廢氣(qi)借助(zhu)那些(xie)小圓孔(kong)加入吸塔里。而潮濕塔出(chu)口型處的結構設計與進口清關是是一樣的的，故在潮濕塔中處的過(guo)程(cheng)圖短，差不多邊邊處的過(guo)程(cheng)圖就長;塔徑(jing)越(yue)大，邊邊處過(guo)程(cheng)圖越(yue)長，就越(yue)特別(bie)容易行(xing)成“鐵路隧道(dao)效(xiao)果”。

型(xing)成主觀原因2：

當氣(qi)體(ti)流(liu)動勻稱不平滑時，在氣(qi)氛(fen)(fen)干燥塔(ta)平臺(tai)簡單造成同一(yi)個“快(kuai)(kuai)通地(di)(di)下(xia)隧(sui)道口(kou)”，而降解劑(ji)添充不高平滑、密(mi)封，及其雙塔(ta)的(de)頻密(mi)鎖定，降低氣(qi)氛(fen)(fen)的(de)波(bo)動波(bo)動下(xia)，也會變快(kuai)(kuai)“地(di)(di)下(xia)隧(sui)道口(kou)”的(de)造成。

風險：“鐵路隧道”如若成型，縮小環境順(shun)(shun)使(shi)用(yong)加速度推進，含水量還來(lai)不似(si)被恢復粘附，縮小環境就就已經順(shun)(shun)使(shi)用(yong)，倘若有非常(chang)的有地方(fang)懸(xuan)浮填料是無法得見有效的使(shi)用(yong)，也就成型了粘附衛生(sheng)(sheng)死角(jiao)，最后產生(sheng)(sheng)粘附劑使(shi)用(yong)率(lv)很大(da)程度減(jian)少，粘附體(ti)驗明星(xing)減(jian)少，露點(dian)增加。

這樣的(de)(de)的(de)(de)問題紐(niu)曼泰克主(zhu)要采用下類一個的(de)(de)辦(ban)法(fa)來緩和：

1.主(zhu)要采用訂(ding)制的暖濕熱空氣(qi)區域器，構(gou)建恰當的塔體“高徑比(bi)”，經由正(zheng)確性(xing)的設定(ding)求算，在無法流通業(ye)量的時(shi)，還(huan)能(neng)保(bao)證暖濕熱空氣(qi)是可(ke)以平滑正(zheng)確性(xing)的吸附，另外完成仿真技(ji)術模(mo)似(si)安全驗證設定(ding)的行之準確性(xing)及可(ke)信度性(xing)。

2.在非(fei)常(chang)干燥塔(ta)的(de)(de)低部裝填(tian)訂制的(de)(de)鍛造(zao)度、大顆(ke)粒(li)的(de)(de)活力(li)(li)性被氧化(hua)鋁粉(fen)，不(bu)單就能(neng)夠數據分布氣體(ti)流動，與此同(tong)時還能(neng)加(jia)到吸(xi)水能(neng)力(li)(li)的(de)(de)的(de)(de)功(gong)效。